自動扶梯以其運行穩定,安全可靠,輸送能力強,使用便捷等特點大量應用于各種公共場所。大型綜合醫院門診大樓,門診量大,患者眾多,以至形成樓內人流密集,流量大,流動頻繁,滯留時間長的現象。由于這些原因,使得門診大樓**大型公共場所的特征。 近些年來,醫院門診大樓也設置了自動扶梯,它的使用較好的解決了樓內的交通運輸問題,起到了疏導、疏散、分流人群的作用,對患者正常有序的進行就醫活動給予了較大的幫助。 但醫院門診是治療患者疾病,搶救患者生命的特殊場所,有其自身的特點,要使患者能正常、有序的進行就醫活動,除有合理的門診就醫流程設計外,迅速對密集人流的疏導、疏散、分流也是十分重要的工作環節。故,對樓內交通運輸設施進行合理的布局和選配是十分重要的。根據近幾年在醫院門診大樓內設置自動扶梯的使用情況來看,其作用是明顯的。在醫療樓宇內安裝自動扶梯這一運輸工具的設置方案具有一定合理性,要使其設置方案更趨合理,使用更加安全、方便,還應對以下諸多問題給予解決和完善。一. 自動扶梯的選型與配置1.自動扶梯梯型的選擇自動扶梯梯型按其結構特點分為標準型,苗條型,加重型。作為醫療門診大樓在選擇梯型時,若安裝位置不寬裕,可選擇僅能滿足基本輸送要求,能節省面積和空間的苗條型扶梯或梯級寬度較小的扶梯。若安裝位置寬裕,資金條件較好,可選擇輸送能力強,經久耐用的加重型扶梯。目前國內眾多門診大樓內使用的扶梯多為標準型扶梯,使用情況尚可,能滿足輸送要求。但*終怎樣選擇,還應根據本單位的具體情況給予綜和考慮。2.輸送能力及梯級寬度的選擇在門診內使用自動扶梯的醫院,通常門診流量大,尤其是高峰時段,需要快速及時進行疏散。根據近幾年醫院門診使用自動扶梯的情況來看,只要安裝位置寬裕,選擇梯級為1000mm,輸送能力為9000人∕小時,(理論計算值,一般認為自動扶梯的實際輸送能力是理論輸送能力的60%。)較為合適。梯級寬度為1000mm,使一患者,一陪伴并排站立較寬裕和方便為宜,加之旁邊有扶手,在乘用安全上是有保障的。按9000人/小時理論參考數值作輸送能力的60﹪計算,即:只能每小時實際輸送5400人次。我院采取選擇日門診量**的一天中的**峰時段來作為統計計算的方法,以日**約7000人次的門診量加1比1比例的患者陪伴,(計14000人次)經實時統計,在就診高峰時段(上午8時-10時),門診人流量約為4900人次左右,約占日總量的35%。故、5400人次/小時的實際輸送能力是可滿足工作需要的。3.水平梯級數量的選擇水平梯級是指;“出、入自動扶梯水平部分的從梳齒線到傾斜段之間有兩個連續的梯級平層”。到醫院門診來的多為病患者,無任是心理上和生理上均不及健康人。精神狀態差,反應慢,體弱行動遲緩,在這時乘用自動扶梯,必須格外小心??紤]出、入扶梯方便可在上、下水平段各加一塊梯級得到延長水平梯級段的梯路,從而增加出、入扶梯水平段的緩沖距離,使行動不便的患者能從容上、下扶梯。上、下水平段增加梯級,在設計和制造上是完全可行的,但實施時應符合設計規范和國家標準。4.電力拖動驅動方式的選擇自動扶梯系連續運行的輸送設備,我院門診自動扶梯每日上午7時開梯至下午18時停梯,無論有、無乘客乘用,都將始終處在連續運行狀態。在保證輸送的同時,也應該考慮經常性運行費用,節約能源是一個不可忽視的問題。故,在自動扶梯驅動方式選擇上可考慮;(1)變頻調速方式;此種方式可以通過感應器檢測有、無乘客或乘客多少的信號,通過電腦分析確定變頻器輸出電壓及頻率的高低,使自動扶梯根據乘客的有、無多少來確定扶梯的運行速度,電機驅動出力的大小,達到節能,減少機械磨損,延長設備使用壽命,此種方式空載可以節省大于60﹪的能源。(2)ECO控制方式;該控制方式是當有乘客時,以額定速度運行,無乘客時以代速運行,當乘客到來時又自動恢復到額定速度運行,此種控制方式,空載可節能約30﹪。5.速度與傾斜度的考慮自動扶梯的速度系指;“梯級,踏板或扶手帶在空載運行的速度,亦是設計確定并實際運行的速度”。當自動扶梯傾斜度不大于30°時,額定速度以不超過0.75m/S為宜,傾斜度大于30°時,但不小于35°時額定速度以不超過0.5m/s為宜。通常情況,選配使用額定速度0.5m/s,傾斜度為30°的自動扶梯居多。作為醫療建筑內設置自動扶梯,使用人群多為病患者,由于這一特別的因素,在使用時安全運行始終作為第一考量。在長期的使用中,本人認為傾斜角較之35°小即意味著扶梯整體跨幅坡度較緩,在大提升高度時,可降低乘客對高度的恐懼感。故、以額定速度0.5m/s,傾斜角30°的參數選配自動扶梯是較適合醫院實際情況的。6.設置方式的考慮門診就醫科室眾多,它涵蓋了診斷、治療、檢查、急診、康復等方面以及掛號、收費、取藥等輔助科室。由于醫療工作的特性,他們之間都存在著醫療邏輯關系,眾多的就醫科室分布在不同的樓層,同時、在就醫活動中還存在著候診、檢、排隊掛號、取藥等過程,要使就醫活動迅速、快捷的完成,減少就醫等待時間,使患者上、下樓方便,作為門診的主要運輸工具自動扶梯的設置方式就顯得十分重要了。經過這些年的使用和了解諸多醫院使用自動扶梯的情況來看,建議,門診科室分布到N樓,扶梯亦應設置到N樓,且以并列擺放設置,雙向運行方式為宜。綜上所述,自動扶梯的選型配置應以如下幾個基本參數和本單位具體使用情況作為選型配置的依據,即;(1)理論輸送能力.(2)額定速度.(3) 傾斜角.(4)提升高度.(5) 梯級名義寬度(6)壁板、裙板、內、外蓋材料、梯路照明方式(7)自動扶梯的設置方式(8)使用自動扶梯的人群對象與性質(9)本單位工作場所的人流量。在選型配置上,設計院雖會綜合考慮,但做為使用單位也應提出適合本單位具體情況的要求,正確按本單位的實際情況提交具體的選型配置條件和參數。這樣、既能滿足工作的需要,又能節約投資成本。二. 自動扶梯周邊的環境配置1.自動扶梯周邊建筑裝飾環境的考慮當我們在商業區域中的樓宇乘坐自動扶梯時,會發現扶梯立體周邊環境中,裝飾著五顏六色的圖案、宣傳招貼、廣告,呈現了一個五彩繽紛的世界,烘托出濃重的商業氛圍。但在醫院環境下,自動扶梯立體周邊環境的裝飾若象商業區那樣,那么、體弱、精神狀態差,有的甚至是精神恍惚的病患者,站立在處于移動的扶梯上時,若視覺中呈現鮮艷色彩,視覺神經將會受到刺激,傳導至大腦后宜出現短暫的旋暈狀態,極易造成站立不穩摔倒情況發生,我院曾發生幾次此類事故,造成了不良影響。所以、醫院門診扶梯周邊裝飾環境應采用單一的色調為好。建議不要有五顏六色的藥品廣告、紅色、粉色、金色及其它鮮艷色彩出現。2.使用自動扶梯的各種標識及人性化的語音提示裝置醫院建筑使用自動扶梯時,除設置通常一般的標識外,還應該設置一些適合醫院特定環境的警示牌,以溫馨的語言提示乘客,按規定安全乘用扶梯。例如:(1)下支傷患執杖者、乘輪椅者、患眼疾者、盲人不得乘用自動扶梯的圖示警示牌。(2)手持醫療器械盤、移動式醫療儀器設備(移動X光機等)的醫務人員不得乘用自動扶梯的圖示警示牌。(3)不得手推手術推床、治療床乘用自動扶梯的圖示警示牌。這些警示標識、裝置宜設置在扶梯上、下水平梯級區域兩側,而不要設置在扶梯梯路上端。若裝設語音提示裝置提示安全乘用,將更能體現人性化關懷,使患者就醫時有一種溫馨的感覺。3. 樓內自動扶梯和電梯搭配協調使用的考慮醫療建筑有其特殊性,若使其功能能正常發揮,雖取決于正確的工作流向布置設計,作為交通運輸設備,自動扶梯和電梯合理的搭配使用亦很重要。自動扶梯與電梯相比較其輸送能力更強,可有效的使用空間,樓層之間可連續輸送乘客,對及時、快速的疏散、分流人群起著很大的作用。此時垂直升降電梯作為補充,二者在位置分布上應科學合理,例如,不能乘扶梯的人群和車、物等,在乘用電梯時,通往電梯的道通**是就近的,直接的和專門的。三. 醫院使用自動扶梯應該注意的幾個問題1. 管理和使用自動扶梯和其它機電設備一樣,應有專門人員對其進行管理,若管理得當,設備既能安全運行,又能延長使用壽命。管理工作一般有以下內容;(1)配備專門的設備管理人員,按照各項管理制度和操作規程進行工作。(2)對管理和操作人員進行專業培訓并取證上崗。(3)建立,健全使用、維護、保養制度,作好設備運行和維護、保養的記錄及工作日志(4)扶梯上嚴禁裝運手推車、輪椅、醫療床、車,以防事故發生。扶梯每天運行完畢后, 應對扶梯扶手帶進行消毒處理,防止病毒傳染和交叉感染。 (5)收集整理設備技術資料,資料內容包括;電梯、自動扶梯土建資料、安裝平面布置圖、 產品合格證書、電氣控制說明書、裝箱單和備品備件明細表。若是進口設備還應有相應的海關商檢文件,安裝驗收、實驗和測試記錄以及安裝驗收移交文件資料。國家有關電梯,自動扶梯方面的設計制造,安裝的技術規范和標準。建立、健全規范的資料檔案和完善的檔案制度。2. 安全乘用及應急處理有健全完善的管理制度,是自動扶梯安全正常運行的保障,但也不應忽視對乘客進行安全乘用的宣傳教育,。醫院大樓通常設有固定服務臺和流動方式的導醫服務人員,當自動扶梯開始運行時,流動的服務人員應將扶梯上、下出入口處納入自己服務工作的范圍。 大廳內除有溫馨的廣播提示語,提醒乘客注意乘用安全外,流動的導醫服務人員也應隨時觀察乘客乘用情況,有必要時應提醒乘客或引導、幫助、攙扶他們。宣傳、引導和幫助方面有如下內容;(1)請乘客有序出、入自動扶梯,切勿擁擠。特別是有老人,兒童及視力較弱者應倍加注意做好安全有序乘用。(2)提醒乘客和工作人員乘用前注意鞋帶有無松散,有綁扎醫用繃帶的患者,繃帶是否松脫,乘用者的服飾,如長裙,醫務人員的工作服是否有拖曳情況,以防被梯級邊緣,梳齒板,圍裙板或內蓋板掛曳。(3)提請乘用者在自動扶梯梯級入口處,踏上扶梯水平運行段時,應注意雙腳離開梯級邊緣,站在梯級踏板黃色安全警示邊框內。勿踩在梯級的交界處,以免梯級運行至傾斜段時因前、后梯級出現的高差而摔倒。(4)提醒乘用者不要在自動扶梯上、下水平出入口處滯留。(5)提醒帶兒童的家長注意不讓兒童用手觸摸扶梯梯級,不要在扶梯上玩耍。(6)不要將果核,石子等硬物丟棄在梯級上,包括棉簽,紗布等。當乘用自動扶梯時出現緊急情況時,應冷靜應對。在扶梯的上、下出入口處,均有紅色按鈕,并標有“停止”字樣,如果扶梯上發生乘客摔倒或手指,鞋跟等物品被卡住等情況時,應呼叫在扶梯以外的流動服務人員、電梯值班人員或其它人員立即按下“停止”按鈕,使扶梯停止運行,以免造成傷亡。電梯,扶梯管理人員應認真學習*******建設部2006年1月4日制定并發布的《電梯應急指南》的內容和規定,掌握應急處理的方法。醫院建筑內使用自動扶梯看似與其它建筑內使用自動扶梯相同,但其實不然,它確有自生的特征和特性。合理的選型配置,科學的分布布局,合適的周邊裝飾環境,人性化的警示標識和設施,健全、完善、規范的管理制度,電梯與自動扶梯合理的搭配使用,這些都會對醫療樓宇內疏導、疏散、分流人群起著重要的作用,從而保證了就醫活動能安全、正常、有序、快捷、方便的進行。
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在中國飛速發展的今天,中國各地賓館的建設項目不斷增加,而且賓館均使用電梯。如何選擇賓館酒店用賓館已經是不少酒店建設者一直在思考的問題。以前賓館酒店一直是國有或外商投資合作建設,但是現在民營建設賓館酒店的比例已經遠遠超過了國有和外商合作建設;賓館檔次也各有不同。所以電梯選擇必須按不同的情況進行選擇。筆者根據各地以往和現在賓館酒店選擇電梯以及現在中國電梯行業現狀,提出一些電梯選擇建議,供參考。中國電梯行業的技術和質量現在已經進入世界中上水準,特別是不少國際品牌和知名品牌電梯技術和質量達到世界先進水平。中國的電梯出口量2004年突飛猛進,比以往任何時間增長的平均水平高出3.6倍之多。特別不少國外的四星以下賓館已經在中國采購電梯,甚至有的國家5**賓館也在中國采購電梯。而中國賓館目前除了上海、北京、廣東等地外,民營建設的賓館已經占大多數,檔次一般在二星以下,目前中國三星以下民營和私營建設的賓館酒店已經超過85%,電梯如何選擇已經影響了賓館酒店的檔次以及以后賓館酒店開業后的服務質量。筆者認為,四星或以上的賓館酒店的電梯選擇,可以考慮國際品牌或進口電梯,但是已經不用強求全部進口。比如不久前一四**標準賓館向我們咨詢,該項目共需要25層乘客電梯6臺,自動扶梯2臺,載貨電梯2臺,餐飲用電梯4臺;電梯如何選擇呢?我們就建議:根據項目情況,乘客電梯必須考慮電梯使用情況和電梯發展情況,建議采用速度2.0M/S-2.5M/S的豪華節能乘客電梯。如果采用國內制造的品牌,建議采用進口無齒輪主機,32位微機,串行通訊,群控,監控系統及豪華裝飾轎廂;但是載貨電梯建議使用國內品牌,變頻的無機房載貨電梯;自動扶梯建議選擇國內品牌即可;而餐飲用電梯完全考慮國內的品牌即可。這樣既達到了賓館的檔次需要,也節約了電梯采購成本,而且可以做到設計施工方便,土建成本降低,同時可以符合國家未來電梯政策的要求。而另外一位民營的賓館老板也咨詢,他在某旅游區建設一個5000平米8層的賓館,建設檔次考慮2-3星,乘客電梯使用2臺。筆者就建議使用國產的無機房節能電梯。筆者建議,賓館電梯選擇應該:1.不能一味追求價格低,如果追求價格過低,那么您選擇的電梯配置和使用情況一定不會好,無論您選擇什么品牌也一樣。因為您賓館的經營需要電梯正常運行以及電梯使用和維修費用。所以采購賓館電梯的時候以適用為*重要。2.也不要一味追求進口電梯,特別不應該選擇日本進口的電梯。目前國外不少品牌不向中國提供**進的電梯,日本不向中國提供節能電梯。所以電梯選擇上**需要杜絕媚洋,更不能由于想出國一躺而選擇到國外考察而選擇國外品牌(國內就有這樣情況,為出國一躺,采購國外品牌電梯,結果價格高了50%,電梯質量卻很糟糕)。3.在國內采購電梯時不能只考慮品牌,主要是先了解電梯技術的現狀和國內電梯品牌的變化。目前中國電梯生產企業有280多家,能夠適用4星以上,速度2.0M/S至4.0M/S的電梯一般均可以適用。目前可以提供的國內品牌大概有10-15家;如果賓館是2-3星,則中國B級電梯制造資質的電梯企業一般均可以提供,關鍵是選擇配置和功能。不含**的賓館,在選擇電梯時候,可以考慮自己的檔次,選擇配置比較適合自己的電梯即可。4.電梯配置的選擇:A.目前選擇電梯首先應該考慮的是否是節能。因為電梯運行費用是賓館單獨承擔的,所以節能的重要性可能比其他更重要;B.要選擇微機控制和串行通訊的電梯控制和通訊技術,因為電梯的功能不斷增加,技術不斷更新,要對以后電梯的部分控制升級留余地。C.主機的選擇:一般無齒輪主機為賓館電梯的**,因為這種主機節能,而且噪音小,運行更舒適。當然還可以考慮選擇其他節能型并噪音小的主機。D.安全系統的選擇:選擇電梯必須按照國家標準進行。雙向安全系統已經是國家標準所必須要求的。同時還應該考慮電梯控制系統對電梯乘客安全的保障。比如影象監控,遠程監控等。E.電梯轎廂裝飾:一般賓館采用的乘客電梯轎廂裝飾為發紋不銹鋼即可,除非您的建筑是古典式的或其他形式的,可以考慮鈦金蝕刻等。F.門系統:選擇賓館用的電梯,門系統必須是變頻的。要在現在門系統時候對門板的要求可以高一點,特別是鋼板厚度。因為一些小企業的門板會比較薄。G.停電救援:賓館電梯建議要采用停電救援功能。目前停電救援功能有幾種。我們建議,三星以下的電梯采用簡單UPS,在停電時利用UPS用手動按鈕即可(價格大約在2000-3000元)。四星以上可以采用自動救援(7000-12000元)。當然賓館酒店電梯主要是乘客電梯。但是載貨電梯也不少,所以我們建議采用無機房電梯,目前國內無機房電梯可以做到3000KG(WALESS可以提供3000KG以下的無機房電梯,通力和OTIS可以提供1600KG以下的無機房電梯),已經完全符合要求。自動扶梯選擇就很多。但是不能強求價格太低。以變頻的自動扶梯為選擇對象比較好。
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1.常見名詞解釋(1)電梯:是用于高層建筑物中的固定式升降運輸設備,它有一個裝載乘客的轎廂,沿著垂直或傾斜角度小于15°的導軌在各樓層間運行。(2)轎廂:是直接運載乘客的類似于車廂的部分,一般在門關閉后是一個封閉的箱體。(3)轎門:轎廂的門,乘客從轎內看到的自動開、閉的門。它跟隨轎廂一起上下運行。(4)層門(或稱廳門):設置在各樓層電梯入口處的門,它不隨電梯上下運行,但隨轎門一起開啟或關閉。(5)呼梯盒(或稱召喚盒):設置在各樓層電梯入口層門的旁邊,一般有上下兩個帶箭頭的按鈕,供乘客召喚轎廂來本層站時使用。(6)轎內操縱盤:安裝于轎廂內壁上,有代表各樓層的數字按鈕,還有開關門按鈕以及緊急呼叫按鈕,主要供進入電梯后乘客選擇目的樓層使用。(7)自動扶梯:帶有循環運行的梯級,用于傾斜向上或向下連續輸送乘客的運輸設備。直觀看起來它就像移動的樓梯,同時伴隨移動的扶手帶。(8)自動人行道:循環運行的走道,就象放平了的自動扶梯,一般用于水平或傾斜角度不大于12°的乘客和由乘客攜帶物品的運輸。2.分類(1)乘客電梯:用于運送乘客的電梯,一般用于辦公樓、賓館等場合。(2)病床電梯:用于運送病床(含病人)醫療設備的電梯,主要設置于醫院等場合,其特點是載重量和轎廂面積不能太小,否則就無法裝運病床及氧氣瓶、吊瓶架等搶救設備。(3)住宅電梯:供居民住宅樓使用的電梯,其轎廂的形狀和大小除考慮運送人員外,同時要考慮能運送一些家具、電器及擔架或輪椅。(4)觀光電梯:主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合,有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料,乘客在乘坐電梯時,可以觀看轎廂外的景物。
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電梯已逐漸進入平常百姓家,但安全乘梯的常識,仍需要向公眾,尤其是幼童教育普及。以下幾點是公眾值得關注的乘梯大忌。忌:心急推拉門電梯門在正常開關的時候如果有外力,將會對電梯的機械結構造成影響,尤其是在電梯庭門運行時外力推拉庭門,可能導致電梯部件錯位,嚴重時將影響運行。忌:電梯里跳動電梯內部設置了減震的裝置,小孩子在電梯轎廂內的跳動并不會對電梯造成致命的影響。但如果電梯在往下運行,而小孩在往上跳動,有可能會對孩子的脊椎、肢體造成損傷。忌:按緊急按鈕自動扶梯在按下緊急按鈕后會立即停下,乘客會因為固有的慣性摔倒。之所以緊急的按鈕沒有任何覆蓋,是因為保證在發生事故的第一時間內使電梯停下來,而且這個緊急按鈕必須安裝在自動扶梯顯眼的位置。
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電梯是載人的垂直交通運輸工具,必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護,同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進行保護。 電梯可能發生的危險一般有:人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切;人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊;轎廂超速或因斷繩造成墜落;由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。 電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性,電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外,還針對各種可能發生的危險,設置專門的安全裝置。 1 防超越行程的保護 為防止電梯由于控制方面的故障,轎廂超越頂層或底層端站繼續運行,必須設置保護裝置以防止發生嚴重的后果和結構損壞。 防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程,若是由于曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程,該保護裝置無能為力。 2 防電梯超速和斷繩的保護 電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落,因此,必須有可靠的保護措施。 防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗-限速器系統。安全鉗是一種使轎廂(或對重)停止向下運動的機械裝置,凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時,對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上,成對地同時作用在導軌上。 限速器是限制電梯運行速度的裝置,一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時,通過電氣觸電使電梯停止運行,當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止,速度達到一定值后,限速器機械動作,拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停;當斷繩造成轎廂(或對重)墜落時,也由限速器的機械動作拉動安全鉗,使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作后,必須將轎廂(或對重)提起,并經專業人員調整后方可恢復使用。 3 防人員剪切和墜落的保護 在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大,而且這些事故后果都十分嚴重,所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。 防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。 4 緩沖裝置 電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時,緩沖器將吸收轎廂或對重的動能,提供**的保護,以保證人員和電梯結構的安全。 5 報警和救援裝置 電梯發生人員被困在轎廂內時,通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員并通過救援裝置將人員安全救出轎廂。 (1)報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置,并由應急電源供電。 (2)救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法,即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展,無人員操縱的電梯廣泛使用,再采用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。 6 停止開關和檢修運行裝置 (1)停止開關一般稱急停開關,按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。 (2)檢修運行是便于檢修和維護而設置的運行狀態,由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。 7 消防功能 發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道,而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全,在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號,直接返回撤離層站,即具有火災自動返基站功能。 消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯(一般稱消防電梯),除具備火災自動返基站功能外,還要供消防員滅火和搶救人員使用。 消防電梯的布置應能在火災時避免暴露于高溫的火焰下,還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平臺相鄰并包含樓梯平臺,層站外有防火門將層站隔離,層站內還有防火門將樓梯平臺隔離,這樣在電梯不能使用時,消防員還可利用樓梯通道返回。 8 防機械傷害的保護 電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險,在工作場地由于地面的高低差也可能會產生摔跌等危險,所以必須采取保護。 人在操作、維護中可以接近的旋轉部件,尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘;鋼帶、鏈條、皮帶;齒輪、鏈輪;電動機的外伸軸;甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄,以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護,但應部分或全部涂成黃色以示提醒。 轎頂和對重的反繩輪,必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入,還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。 在底坑中對重運行的區域和裝有多臺電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。 機房地面高度差大于0.5m時,在高處應設欄桿并安設梯子。 在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時,應在轎頂設護欄,護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。 9 電氣安全保護 對電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護措施,以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588—1995的要求,電梯應采取以下電氣安全保護措施。 (1)直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。 (2)間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分,如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中,防止間接觸電*常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。 (3)電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護,直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護,與電源直接相連的電動機還應有過載保護。 (4)電氣安全裝置。電氣安全裝置包括:直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點;不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障,如無電壓或低電壓;導線中斷;絕緣損壞;元件短路或斷路;繼電器和接觸器不釋放或不吸和;觸頭不斷開或不閉合;斷相錯相等時,電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。
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應該是給老人休息的,不過有小孩子在凳子上面踩。一位讀小學的小姑娘說,她覺得挺好的,老人家坐坐,手中提著重的東西也可以放放。只是偶爾有不文明的現象發生。家里裝修,搬一個大件,根本就沒法進電梯。居民楊女士不贊同電梯里裝坐凳,她還擔心有安全隱患。 安裝凳子,是為了防止電動車進電梯。在黃泥頭佳苑物業辦公室,一位張姓負責人向記者解釋,這也屬無奈之舉。每兩棟居民樓下就有一個地下車庫,車庫的收費標準是物價局核準的,但很少有居民愿意按規矩停車。而是要把電動車騎上樓、帶回家。居民帶著電動車進電梯時,稍有不慎,就要導致電梯門損壞。勸導的效果也不明顯,只好安裝了凳子。如果居民家中要裝修,可以聯系我們,我們可以暫時將凳子取出,方便搬運。他表示,電梯里面的凳子是在維保單位的技術監督下實施的,不會影響到電梯的正常使用。 電動車上樓是錫城不少小區管理上的頭疼問題。市質監局城中分局特種設備科的相關負責人表示,在電梯里安裝設施,對設施的重量是有一定的參數要求的。這些攔截設施是否超重或帶來其他一些問題,需要相關技術人員現場檢驗,檢驗合格才可繼續使用
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